Датчик расхода топлива.
ЯНГДЮМХЕ ДНЙСЛЕМРНБ НМКЮИМ
дНЙСЛЕМРШ Х АКЮМЙХ НМКЮИМ

нАЯКЕДНБЮРЭ

Датчик расхода топлива.

Механический Электроника



Отправить его в другом документе Датчик расхода топлива. Hits:


ДРУГИЕ ДОКУМЕНТЫ

Термообработка
Что такое сети с изолированной нейтралью, как они обозначаются по международной классификации сетей и систем?
Свободные оси. Гироскоп
Сверхпроводимость. Понятие об эффекте Джозефсона
ОХРАНА ТРУДА И ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА
Дифракция Френеля на круглом отверстии и диске
Уравнение бегущей волны. Фазовая скорость. Волновое уравнение
Система дифференциальных уравнений электростатики
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО КОМПЛЕКСОННОЙ ОБРАБОТКЕ ВОДЫ БАРАБАННЫХ КОТЛОВ ДАВЛЕНИЕМ 40-100 кгс/см2 (3,9-9,8 МПа)
Томографы
 

Датчик расхода топлива.

═══════════

Охарактеризовать датчик расхода топлива предложенный для изготовления, можно как "центробежный насос" работающий на оборот, т.е. н&# 242g67ec 1077; насос толкает жидкость, а жидкость крутит крыльчатку "насоса". А обороты крыльчатки, снимаются с помощью оптопары и передаются на устройство счета. Таким образом, если контролировать число импульсов от крыльчатки, можно подсчитать количество жидкости прошедшей через неё.

═══════════ Недостатком данного датчика, является его большая инерционность, а следствие этого погрешность измерения пульсирующего потока жидкости. Для компенсации данного недостатка в устройство датчика добавлена камера с резиновой диафрагмой, которая является перегородкой сообщающегося сосуда и гасящая резкие пульсации потока топлива возникающие при работе поплавковой камеры карбюратора. Также необходимо для компенсации погрешности потерь, наименьшая масса крыльчатки. Еще один из способов, это нанесение засечек в камере крыльчатки, для торможения, моментов инерции. Схематически датчик выглядит так:


1. Вход

2. Выход

3. Резиновая диафрагма (объем камер по 3см3)

4,5. Жеклированные отверстия около 1.5

6,7. Оптопара

8. Крыльчатка (d=18мм)



═══════════ Для того чтобы изготовить датчик своими руками, понадобится:


  1. Руки, которые растут не от...
  2. Свободного времени 12 часов (4 дня по 3 часа).
  3. Дрель.
  4. Набор сверл.
  5. Метчики М3, М4, М6.
  6. Штангенциркуль.
  7. Набор надфилей.
  8. Напильник (треугольный, плоский)
  9. Эпоксидная смола 1см3 (клей ЭДП)
  10. Супер-клей (один тюбик)
  11. Дихлорэтан 1см3.
  12. Наждачная бумага.
  13. Тонкий алюминий 0,5мм.
  14. Оргстекло 4-6мм.
  15. Одна прокладка из ремкомплекта бензонасоса УАЗ или лист маслостойкой резины 0.8мм.
  16. Старая компьютерная мышка.
  17. Шесть болтов с гайками М4
  18. Два болта с гайками М3 (болты из латуни)
  19. Стальные цилиндры длина 3,5см (d1-6мм, d2-3мм)
  20. Швейная игла 0,8мм.
  21. Пружина от переключателя П2К




Изготовление датчика:

  1. Выпиливаем из оргстекла 4 прямоугольника
  2. Складываем их вместе и наносим на верхней заготовке разметку 6-ти крепящих болтов на верхнем прямоугольнике и два центровых отверстия, компенсаторной камеры и камеры крыльчатки.

  1. Зажимаем все 4 прямоугольника в тески, используя мягкие прокладки на губки (оргстекло хрупкое).
  2. Сверлим первое отверстие 3.2мм, крепежных болтов, не забывая, что оргстекло плавится (при сверление необходимо следить чтобы сверло не перегрелось и не было наплывов отверстий) что приводит к увеличению диаметра отверстия и может привести к поломке сверла.
  3. Стружку от сверления необходимо собрать и растворить в 1см3═ дихлорэтана, для образования клейкой массы, которая понадобится позже.
  4. Нарезаем в нем резьбу на М4 и закручиваем крепящий болт.
  5. Поочередно сверлим все отверстия не забывая закручивать болты .
  6. ═Теперь необходимо обработать края скрученной болтами заготовки до четкого параллелепипеда.
  7. Когда четыре заготовки готовы, наносим с одной стороны на торцах метки в виде рисок или надсверливаем точки, необходимо пометить все четыре пластины (первая √ 1точка, вторая √ 2 точки и т.д.)

  1. Наносим центры отверстий, для крыльчатки и камеры компенсатора.
  2. Сверлим насквозь всех четырех заготовок центровочные отверстья диаметром 2.3мм, необходимо следить за перпендикуляром к плоскости.
  3. Для сверления отверстий крыльчатки и камеры компенсатора, необходимы лепестковые сверла большого диаметра, так как обычные сверла большого диаметра не дадут ровного отверстия без сверлильного станка с тисами. Лепестковые сверла можно изготовить самостоятельно из жести толщиной 2мм и шпильки с резьбой М4. На рисунке показаны такие сверла и вырезанные ими "баранки" отверстий. Хотя можно обойтись и надфилями, наждачной бумагой и терпением,═ сверлить лепестковым сверлом лучше, когда заготовка закреплена на деревянном бруске шурупами, это не даст поломаться заготовке на выходе отверстия.
  4. Сверлим заготовки под номером 2 и 3.

════════

  1. Важной частью является выпиливание каналов в═ заготовке 2 и 3. Каналы пропиливаются с сторон где заготовка 1 соединяется с 2 и где заготовка 3 соединяется с 4. Каналы выпиливаются отрезком ножовочного═ полотна, частью, где отсутствует развод зубцов. Глубина каналов составляет 2/3 от толщины оргстекла. Ширина запила 0.8мм.

══


  1. Круглым надфилем сделать надпилы с внешней стороны 2 заготовки (надпилы образуют неравномерную "воронку" для жидкости идущей от крыльчатки, а также на заготовке 2 сверху отверстия камеры крыльчатки, сделан запил круглым напильником, для прохождения лучей оптопары)
  2. Треугольным напильником сделать засечки на заготовке 3, так как показано на рисунке ниже.


На рисунках готовые заготовки с отверстиями (счет заготовок слева направо)


  1. Изготавливаем прокладку, которая будет находиться между заготовками 2 и3. Она должна быть выполнена из маслостойкой резины 0.8мм или из выше указанного ремкомплекта.


  1. Для изготовления крыльчатки понадобится ролик из старой мышки, тонкий алюминий 0.5мм и швейная игла 0.8мм:

Выгибаем из полоски тонкого алюминия лопасти крыльчатки и крепим их, сделав засечки на ролике. в центр которого в засверленное отверстие вставляем иглу, один конец которой будет иметь заводскую заточку, а другой необходимо заточить самому. Между лопастями необходимо просверлить отверстия диаметром 3мм, они будут являться окнами для оптопары и каналами для жидкости.

═════════════ ═════════════

ролик от мышки ═══════════════════════ алюминий 0.5мм═════════════════ готовая крыльчатка


  1. Из трубок диаметром 6мм изготавливаем впускной и выпускной патрубки, нарезав на них резьбу М6 и накрутив гайки:



  1. В двух болтах М3 из латуни кончиком метчика зенкуем конусные углубления, которые будут являться подшипниками для оси крыльчатки.
  2. В заготовках 1 и 2, нарезаем резьбу на М3 для болтов-подшипников и М6 для патрубков.




  1. Все готово для пробного сбора датчика в одно целое, это выглядит так:

детали механической части датчика, а ниже порядок сборки (заг.1, на неё заг.2 и т.д)

════════════════════════════

  1. ═Крыльчатка должна быть, как можно лучше сбалансирована, добиться балансировки, можно подрезая уголки лопастей, или чуть сильнее загнут более тяжелую лопасть. Правильно изготовленная механическая часть датчика и хорошо настроенные болты подшипников дают свободное вращение крыльчатки при легком дутье с расстояния 10см во входное отверстие датчика.
  2. Когда все отлажено и крыльчатка крутится без помех и вибраций, равномерно останавливаясь при расположении корпуса датчика как вертикально, так и горизонтально, можно приступить к склейке заготовок 1+2═ и═ 3+4.
  3. Обрабатываем склеиваемые поверхности чистым дихлорэтаном и наносим на них тонким слоем заранее приготовленную клейкую массу, следя за тем, чтобы при склеивании не забились каналы.

склеенные поверхности, сжатые болтами сохнут около 4-х часов



  1. Вклеиваем клеем ЭДП штуцеры, промазав клеем резьбовое соединение, это можно выполнить одновременно с пунктом 25 и оставить сохнуть на 12-24 часа:


  1. ═После высыхания клея собрать корпус и проверить на герметичность. В выходную камеру датчика необходимо поместить пружину для начального усилия диафрагмы.

  1. Завершающей стадией изготовления датчика, является установка и настройка оптопары, извлеченной из мышки.

Устанавливаются они в непосредственной близости от болтов-подшипников, и при вращении крыльчатки, по максимуму амплитуды импульсов на осциллограмме, находится оптимальное место расположения оптронов. Датчик работает нормально при размахе сигнала в ╫ и более, от напряжения питания.

  1. Крепление оптронов можно выполнить при помощи клея ЭДП или Супер-клея.
  2. Болты-подшипники после регулировки залить ЭДП или под контргайками герметизировать резиновыми кольцами.
  3. Оргстекло √ хороший световод, поэтому торцы корпуса датчика необходимо закрасить черной нитроэмалью, дабы исключить влияние помех от внешнего источника света.


  1. Рекомендуемая схема включения оптопары:

Данный вариант позволяет выносить датчик на расстояние до 3-х метров от основной схемы═ расходомера, этот вариант наиболее устойчив к электромагнитным помехам автомобиля.


Вид готового датчика:

════ ═════


Вид датчика промышленного исполнения:


Вид расходомера на стадии отладки:



Сам расходомер был выполнен в корпусе от мобильного телефона:




Всем удачи в работе!!!