Определение условий укладки бесстыкового пути
создание документов онлайн
Документы и бланки онлайн

Обследовать

Администрация
Механический Электроника
биологии
география
дом в саду
история
литература
маркетинг
математике
медицина
музыка
образование
психология
разное
художественная культура
экономика Сельское хозяйство Строительство архитектура Финансы бизнес бухгалтерский учет одежда перевозки связи справедливость страхование торговля




















































Определение условий укладки бесстыкового пути

перевозки


Отправить его в другом документе Tab для Yahoo книги - конечно, эссе, очерк Hits: 1604


дтхзйе дплхнеофщ

Расчеты рельсовой колеи
Определение условий укладки бесстыкового пути
 

Определение условий укладки бесстыкового пути

Возможность укладки бесстыкового пути в конкретных условиях  устанавливается сравнением допускаемой температурной  амплитуды для данных условий с фактически наблюдавшейся в данной местности амплитудой колебаний температуры .

Если по расчету  , то бесстыковой путь можно укладывать.

Значение  определяется как алгебраическая разность наивысшей  и наинизшей   температур рельса, наблюдавшихся в  данной местности (при этом учитывается, что наибольшая температура рельса на открытых участках превышает на 20 градусов наибольшую температуру воздуха):

.

ТА=65-(-33)=980 С.

Амплитуда допускаемых изменений температур рельсов




,

[Т] = 45+64-10=99С.

98°<99°

 Условия по укладке бесстыкового пути выполняется.

где  - минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются рельсовые плети;

 - допускаемое повышение температуры рельсов по сравнению с температурой их закрепления, определяемое устойчивостью против выброса пути при действии сжимающих продольных сил;

 - допускаемой понижение температуры рельсовых плетей по сравнению  с температурой закрепления, определяемое их прочностью при действии растягивающих продольной сил.

Расчет повышений и понижений температуры рельсовых плетей, допустимых по условиям прочности и устойчивости

Допускаемое повышение температуры рельсовых плетей  устанавливается на основании исследований устойчивости пути.

            Для некоторых конструкций пути величины  приведены в таблице

Тип рельсов

Эпюра шпал

Повышение температуры рельсовой плети , , С,

допускаемое по условию устойчивости пути

В прямом участке

В кривых радиусом, м

2000

1200

1000

800

600

При железобетонном основании

1. Со асбестовым балластом

Р65

2000

55

52

49

47

44

40

1840

52

48

45

43

41

37

1600

46

42

39

37

36

32

Р50

2000

60

55

52

51

49

45

1840

55

51

48

47

45

42




1600

40

45

42

41

39

35

            Допускаемое понижение температуры рельсовых плетей определяется расчетом прочности рельсов, основанным на условии, что сумма растягивающих напряжений, возникающих от воздействия подвижного состава и от изменений температуры не должна превышать допускаемого напряжений материала рельсов

,

где  -  коэффициент запаса прочности (=1,3 для рельсов первого срока службы;  =1,4 для рельсов, пропустивших нормативный тоннаж);

 - напряжение в кромках подошвы рельса под нагрузкой от колес подвижного состава. МПа;

 - напряжение в поперечном сечении рельса от действия растягивающих температурных сил, возникающих при понижении температуры рельса по сравнению с его температурой при закреплении, МПа;

 - допускаемое напряжение (для новых незакаленных рельсов  = 350 МПа, для новых термоупрочненных – 400 МПа).

Напряжение в подошве рельса  определяется по правилам расчета верхнего строения пути на прочность.

            Температурное напряжение, возникающее в рельсе в связи с несостоявшимся изменением его длины при изменении температуры,

,

где  -  коэффициент линейного расширения ( 1/град);

Е – модуль  упругости рельсовой стали  (Е=210 ГПа= МПа);

 - разность между температурой, при которой определяется напряжения, и температурой закрепления плети, С.

            Наибольшее допускаемое по условию прочности рельса понижение температуры рельсовой плети по сравнению с ее температурой при закреплении

В таблице приведены допускаемые по условию прочности понижения   температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой их закрепления для бесстыкового пути  в зависимости от типа обращающихся локомотивов и реализуемой скорости движения. По данному варианту    =64

           

Тип рельса

Скорость км/час

Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры, , , С

В прямом участке

В кривой радиусом, м

2000

1200

1000

800

600

Электровоз ВЛ23

Р50

60

65

63

65

65

64

60

Расчет интервалов закреплений плетей

Расчетный интервал закрепления плетей

=.

Границы интервала закрепления,  т. е. самую низкую  и наибольшую  температуры закрепления, определяют по формулам:

;

.

При укладке плетей длиной 800 м нижняя граница интервала закрепления должна быть не менее чем на 8С выше нижней границы, установленной для плетей обычной длины.

∆t3=45+64-98=11С.

min t3=tmax max-[∆ty]=65°-45°=20°

max t3=tmin min+[∆tp]= -33°+64°=+31°

20÷ 23 ÷ 27 ÷ 31

Расчет данных для принудительного ввода плетей в оптимальную температуру закрепления

В случаях необходимости укладки рельсовых плетей при температуре рельсов ниже оптимальной, следует прибегнуть к способу принудительного ввода их в оптимальную температуру закрепления. Такой способ применяется и перед сваркой эксплуатируемых плетей,  ранее уложенных и закрепленных  при температуре ниже оптимальной.

            Если укладка плетей производилась при температуре выше оптимальной, то с наступлением оптимальной температуры  производится разрядка температурных напряжений.

            Принудительный ввод плетей в оптимальную температуру  выполняется с использованием гидравлических натяжных устройств или нагревательных установок и обязательным  вывешиванием их на роликовые опоры и пластины.

            Перед началом работ с использованием натяжных устройств должны быть выполнены расчеты по определению изменения длины плети   и прилагаемого растягивающего усилия N, необходимого для удлинения плети (или полуплети).

            Удлинение плети, мм, определяется по формуле:

,

где  - длина плети;

 - перепад между температурой первоначального закрепления или температурой рельсовых плетей при укладке  и планируемой температуры закрепления

∆L=0,0000118*35*1150=0,475≈47,5(мм)

∆t=35-(-5)=40°

            При длинах плетей до 1250 м производится растяжение сразу всей плети. При больших длинах плетей или при наличии в пределах участка работ кривых, тем более S-образных, принудительный ввод их в оптимальную температуру производится полуплетями.

            Необходимые усилия для создания расчетных удлинений в плетях  определяются из условия:

,

где F – площадь поперечного сечения рельса, кв. см (65,99 – для рельса Р50 и 82,65 для рельса Р65).

Nt=2,5*65,99*40=6599(кН)

            Длина анкерного участка, м, определяется по формуле:

,

Lan=6599*0,475*7=21941,7≈22(м)

где r – погонное сопротивление рельсов (при замершем балласте принимается  r=25 кН/м) или шпал (при незамерзшем балласте r=7 кН/м – при неуплотненном балласте и r=12 кН/м – при уплотненном) продольному перемещению в пределах анкерного участка.

Lan=22(м)

            По результатам расчета необходимо начертить диаграмму температурного режима плетей.